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Correia estriada em V: defeitos comuns e seus sinais

Desgaste
- Silvos sob o capô quando o motor está em funcionamento.
- Ao inspeccionar a correia estriada em v pode notar que a sua deflexão excede os valores aceitáveis.
- Fendas e abrasão visíveis na superfície do componente.
Ruptura
- Estampido bem audível sob o capô.
- Indicador de alarme da carga da bateria activado.
- O motor sobreaquece já que a bomba de água pára de funcionar.
- Se estiver instalada direcção assistida no carro, a rotação do volante está dificultada.

Como substituir uma correia estriada em V

A vida útil da correia estriada em V depende da instalação adequada e das condições de utilização do carro. Os especialistas recomendam a verificação da correia estriada em V a cada 15.000 quilómetros e a sua substituição a cada 60.000 a 80.000 quilómetros. Se notar qualquer defeito, a correia estriada em V deve ser substituída juntamente com as polias tensoras e de desvio.

A substituição deste componente nos carros modernos é um procedimento algo laborioso pelo que deve ser levado a cabo uma estação de serviço. De forma a aceder ao componente, são requeridas experiência especial e ferramentas dada a construção complexa do motor e a presença de equipamentos especiais.

Nos carros mais antigos o algoritmo de substituição é mais simples, pode fazer este trabalho sem ajuda de profissionais. Em primeiro lugar, deve consultar o manual do proprietário do carro já que a sequência de acções pode variar para diferentes modelos de carros. Na maioria dos casos, para substituir a correia estriada em V necessita afrouxar o suporte do alternador, desmontar o elemento de fixação do pivô, girar o alternador em direcção ao motor, e retirar a correia antiga. O novo componente deve ser montado na ordem inversa.

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