Fole de transmissão para auto

Foles da junta homocinética: avarias comuns e os seus sinais

  1. Danos mecânicos
    • Murmurar da roda onde o componente partido se encontra ao realizar uma curva.
    • Aparecimento de manchas de lubrificante no lado interno do pneu e na própria fole de poeira.
    • Pode detetar fissuras, rasgos e outras anomalias numa inspeção visual.
    • Puxões do carro ao arrancar.
    • A carroçaria do carro vibra ao conduzir.
  2. Desgaste
    • Piorar da elasticidade da borracha percetível ao inspecionar.
    • Ruídos estranhos das rodas ao acelerar, passar por obstáculos ou realizar curvas.
    • O eixo acionador tem movimento livre ao ser sacudido, causado pela entrada de partículas abrasivas na proteção de poeira.
    • O veículo sacode ao acelerar.

Como substituir proteções de poeira da junta homocinética?

Como são peças de desgaste, não podem ser reparadas. Caso esteja anómala, o fole deve ser substituído. É recomendável comprar um kit de foles do semi-eixo, o que normalmente inclui foles para juntas homocinéticas internas e externas, braçadeiras para cada componente, anéis de retenção e um lubrificante específico.

A substituição das proteções de poeira da junta homocinética é realizada numa oficina porque requer habilidades e equipamentos de remoção específicos. Em alguns casos, a junta homocinética precisa de ser substituída em conjunto com a proteção. Primeiro, o carro é colocado numa plataforma elevatória. Depois, é desmontada a roda necessária e o cubo também é retirado. A junta homocinética interna é retirada da caixa de velocidades e a exterior do cubo de roda. As braçadeiras dos foles e os próprios foles são retiradas dos componentes uma a uma e de seguida as juntas homocinéticas são limpas, tratadas com lubrificante ou substituídas. Depois, são instalados foles e braçadeiras novas. Os componentes retirados são montados no carro em ordem inversa.

Recomenda-se a substituição dos foles das juntas homocinéticas numa estação de serviço.
A junta VC tem de ser limpa e tratada com um novo material lubrificante durante a substituição dos foles.

Tipos:

  1. De acordo com o eixo de montagem:
    • dianteiro;
    • posterior;
  2. De acordo com o lado de montagem:
    • esquerdo;
    • direito;
    • ambos os lados.
  3. De acordo com a localização de montagem:
    • interior;
    • exterior.
  4. De acordo com o material:
    • borracha;
    • termoplásico;
    • poliuretano;
    • silicone.

Fole de transmissão Informações

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  • Diâmetro interior 2 [mm]: 25, 86
  • Altura [mm]: 125
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, do lado da roda
  • condição: Completamente novo
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  • Altura [mm]: 110
  • Material: Termoplástico
  • Tipo de junta: Junta esférica homocinética
  • condição: Completamente novo
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  • Material: Borracha
  • Altura [mm]: 105
  • Diâmetro interior 2 [mm]: 23, 77
  • condição: Completamente novo
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  • Diâmetro interior 1 de [mm]: 19
  • Diâmetro interior 1 até [mm]: 21
  • Diâmetro interior 2 de [mm]: 69
  • condição: Completamente novo
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  • Variante de equipamento: Universal - Split
  • Comprimento (mm): 58, 128
  • Diâmetro [mm]: 19-35/56-120SPLI
  • condição: Completamente novo
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  • Altura [mm]: 146
  • Diâmetro interior 2 [mm]: 22, 86
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  • Lado de montagem: do lado da roda
  • Altura [mm]: 130
  • Diâmetro interior 2 [mm]: 21,5, 81
  • condição: Completamente novo
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inclui IVA de 23%, portes de entrega não incluídos
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, Eixo traseiro
  • Diâmetro interior 2 [mm]: 22, 86
  • Comprimento (mm): 146
  • condição: Completamente novo
Em stock
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