Escovas Limpa Vidros para auto

Escovas limpa pára-brisas: avarias mais recorrentes e seus sinais

  1. Fendas no elemento de borracha.
    • Ficam riscos no pára-brisas após a limpeza.
    • Durante o funcionamento das escovas ouve-se chiadeira.
  2. Deformação da moldura.
    • As escovas não aderem de forma firme ao para-brisas.
    • Ficam manchas no pára-brisas após a limpeza.
    • O funcionamento do limpa pára-brisas é acompanhado de ruídos estranhos.

Como reparar ou substituir as escovas limpa pára-brisas?

Habitualmente, a reparação das escovas limpa pára-brisas consiste na substituição do elemento de borracha avariado das escovas com moldura. É um procedimento extremamente simples, que qualquer proprietário pode fazer sem assistência. De forma a substituir o elemento de borracha da escova, necessita de remover as tampas em ambos os lados da escova, desmontar as placas deflectoras, após o que deve remover o elemento de borracha gasto e instalar um novo no seu lugar. Se este procedimento causar problemas necessita de tratar previamente o elemento de borracha com uma solução de água e sabão.

Recomenda-se que leve a cabo a substituição dos elementos de borracha não mais que duas vezes no caso das escovas com moldura, já que a moldura propriamente dita sofre desgaste e perde a sua eficácia. Neste caso, e se também a moldura está deformada, necessita levar a cabo a substituição do componente. Este processo é simples. De forma a substituir a escova limpa pára brisas no seu carro sem ajuda, necessita de colocar o braço em questão na vertical, soltar o fixador da escova no lado interior da moldura, girá-lo  90º e remover o encaixe, puxando-o. Deve depois instalar um novo componente e fixá-lo. Recomenda-se este procedimento pelo menos duas vezes por ano, porque considera-se que a vida útil das escovas limpa pára-brisas para os automóveis acaba ao fim deste período. É também preferível substituir os componentes em pares.

Escovas Limpa Vidros Informações

O limpa-pára-brisas é um dispositivo projetado para remover as gotas de chuva, sujeira e humidade do pára-brisa. Todos os veículos estão equipados com limpa-pára-brisas. O limpa-pára-brisas tem uma lâmina de borracha, que realiza movimentos de vaivém, eliminando assim o excesso de água da superfície do vidro. A velocidade da lâmina é ajustável. Existem vários níveis de velocidade constante e pelo menos um "intermitente". A maioria dos veículos utilizam duas alavancas radiais que trabalham de forma síncrona, enquanto alguns veículos comerciais utilizam uma ou mais alavancas.

Alguns veículos pesados têm limpa-pára-brisas "escondido". Quando os limpa-pára-brisas estão desligados, o mecanismo move-los para a parte inferior do pára-brisa, mas você pode vê-los. Para ocultar os limpa pára-brisas, o pára-brisa é colocado logo abaixo da borda da capô. Assim, o limpa pára-brisas estaciona abaixo da zona de limpeza na parte inferior do pára-brisas e em seguida, desaparece de vista. Os limpa pára-brisas são accionados de diferentes modos, mas na maioria dos casos, a força do motor passa por uma série de componentes mecânicos em paralelo ou em série.

Os veículos com travões/freios pressionados ao ar às vezes usam limpa pára-brisas pneumáticos, que estão no circuito de um pequeno volume de ar do sistema de travão/freio. Tais sistemas pneumáticos pequenos são instalados ligeiramente acima do pára-brisas e são activados através da abertura de uma válvula. Na época, os limpa pára-brisas eram accionados à mão, girando a alavanca dentro do carro, o cabo do motor. Eles eram movidos pelo sistema de vácuo. No entanto, esta foi uma omissão grave: os limpa pára-brisas podiam desacelerar ou parar. Este problema foi solucionado com a ajuda da bomba de reforço de combustível e de vácuo.

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