Estabilizador: avarias comuns e os seus sinais

1. Rutura ou deformação.
   • Pancadas metálicas ao conduzir numa superfície irregular.
   • Inclinação excessiva da carroçaria ao travar e realizar curvas.
   • O carro desvia-se espontaneamente para um lado ao conduzir ao longo de uma linha reta.
   • Maior movimento da carroçaria em curva.
2. Desgaste abrasivo da superfície do estabilizador em locais de fixação à carroçaria do carro.
   • Pancadas da suspensão ao conduzir.
   • Chiar excessivo ao travar e em curva.
   • Instabilidade do carro em manobragem.

Como reparar e substituir o estabilizador?

Se o carro for utilizado em estradas com uma superfície de elevada qualidade, a barra estabilizadora raramente se parte. Mas num carro com 200 000 km de quilometragem, o componente pode-se desgastar, algo indicado pela redução do seu diâmetro nos locais onde é fixado à carroçaria do carro. O estabilizador pode ser deformado ou partido como resultado de um acidente automóvel ou um impacto intenso causado por passar por um buraco ao conduzir numa estrada acidentada e também em condições de temperatura extremamente baixa.

A reparação do componente consiste na restauração da sua forma, mas esta opção apenas é possível em caso de deformação insignificante do estabilizador. Caso os danos sejam mais graves ou ocorra rutura, o componente deve ser substituído.

Normalmente, o procedimento de substituição do estabilizador para qualquer carro envolve retirar o componente partido em conjunto com as ligações, a barra e o suporte, e a posterior instalação de uma peça nova. Em simultâneo, a substituição das buchas e dos seus suportes é realizada em caso de desgaste.

A realização deste serviço sem a experiência correspondente e equipamento específico é bastante difícil, motivo pelo qual a substituição do estabilizador deve ser feita numa oficina.

Recomenda-se a substituição da barra estabilizadora numa estação de serviço.
Aconselha-se a substituição doselos da barra estabiliadora durante a substituição da própria barra.

Tipos:

1. De acordo com o eixo de montagem:
   • para o eixo dianteiro;
   • para o eixo traseiro.
2. Pela possibilidade de alterar a rigidez:
   • com rigidez constante;
   • com rigidez ajustável.
3. De acordo com o tipo de fixação à suspenso:
   • directamente;
   • com a ajuda de elos com rótulas.